像一朵开得艳丽的六瓣花瓣，又像一只手舞足蹈的六角海星。在距离廊坊市区26公里的一片空地上，北京新机场将以这样的造型面世。这既是国家“十二五”重点建设项目，也凝结着廊坊在京冀交通协同发展中付出的心血。
现场 地下铺完60块底板
在北京大兴礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊广阳区之间，记者找到了这条通向新机场工地的石子马路。因为常要承载重型货车经过，马路显得坑洼不平。来到工地大门口，远远地便能听到里面一阵“叮叮当当”汇聚的“环绕音响”。
在现场指挥的带领下，记者爬上镂空的瞭望台，工地景象尽收眼底：27根黄色塔吊凌空站立，俯视着从地面探出约一层楼高的钢筑结构，戴着黄色安全帽的工人们散布在各处“钢筋笼子”中，那“叮叮当当”的声响便是出自他们之手。如果把航站楼比做一个巨人，很明显，现在工人们正在搭建这位巨人的坚硬“骨骼”。
“我们在6月21日刚完成地下60块底板铺设，现在正进行地下施工中负二层顶板的浇筑工作，预计9月开铺地面。留给我们的工期不算长，不过我们有信心按时完工，毕竟施工技术已经非常先进。”北京城建相关负责人向记者介绍。
设计 实现两个“世界首次”
“设置上下双层到达、上下双层出发通道，这是第一个世界首次；高铁站在航站楼内部穿过，这是第二个世界首次！”北京城建相关负责人已经将这句话烂熟于心，但每次提起都难掩兴奋。
双层到达与出发能给旅客带来哪些便利？据机场建设指挥部指挥长助理朱文欣介绍，新机场的旅客大厅设计结构为：一层是国际到达，二层是国内到达，三层是国内出发，四层是国际出发。“以旅客出发这两层举例，每一层的大门外都有马路接入，也就是说，当你决定来机场乘坐国际出发航班时，可以请出租车司机直接进入我们设在四层的马路，停在四层大门之外，然后您直接在这一层办理值机，不需要再从一楼爬上四楼；同样的，如果您想乘坐飞往国内的航班，也可以直接让司机把车停在三层门外。这样不仅方便旅客办理值机，也能通过双层通道大幅度缓解航站楼前的交通拥堵。
未来，住在附近的居民，不仅可以享受在家门口乘飞机环游世界的便捷，还能快速坐上飞驰的高铁，到祖国各地去看看。据北京城建相关负责人介绍，北京新机场将在世界范围内首次实现“高铁穿地下”的高技术设计理念，同步开工的京九高铁将在航站楼地下设立到达站台。
故事 让居民过完团圆年再搬迁
廊坊市广阳区作为北京新机场建设的“主战场”，承担着机场红线区、回迁安置区、配套迁改项目共计21914亩的土地征收任务。这就涉及到31个村街、2980户、11745人的整体搬迁，其中遇到的困难可想而知。
不过，广阳区还是顺利并提前完成了拆迁任务。廊坊市委宣传部相关负责人向记者讲了一个小细节：不少已经同意拆迁的居民，还向政府提了一个愿望，他们说：“我们世世代代都在这里过年，能不能让我们过完在这里的最后一个团圆年再搬家？”相关部门几经研究，决定尊重居民的意愿，并通过提高效率等方式来弥补这期间耽搁下的时间。在今年的4月底前，终于完成了6094亩的征地任务；截至4月26日，广阳区北京新机场建设红线区征迁工作全部完成，正式封网，并向首都机场集团交地1138.11公顷，封网涉及广阳辖区共计22.148公里。
